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设计为香槟金色的曾家岩大桥为何变红?上游新闻独家揭秘!

  最近,不少市民发现嘉陵江上又添了一抹亮眼的“中国红”。正在进行涂装工程的曾家岩大桥,用“中国红”勾勒出着大桥的刚性悬索。

  曾家岩大桥为何会变红?上游新闻·重庆晨报记者独家专访了曾家岩大桥的设计单位——招商局重庆交通科研设计院有限公司,揭秘大桥变红的原因。

  曾家岩大桥横跨嘉陵江,南向下穿渝中区中山四路,北向下穿江北区春森彼岸。大桥全长544米,属于刚性悬索加劲连续钢桁梁桥,公轨两用,双向6车道。

  在曾家岩大桥原设计方案中,大桥涂装的主色为香槟金色。但是在大桥主体工程完工后,设计单位发现大桥原设计的配色方案有点“美中不足”。

  招商局重庆交通科研设计院有限公司有关负责人表示,曾家岩大桥的长高比约为1:1.62,宽高比约为1:1.37,从大桥主体结构来看,视觉感已经偏厚重,如果再采用香槟金色作为大桥主色,会进一步增加大桥视觉的厚重感。

  因此,设计单位以“突出环境、醒目标志”为原则,为曾家岩大桥重新选择色彩。通过环境色彩调查,从环境色中选出了醒目的“中国红”。

  有关负责人表示,选择“中国红”作为曾家岩大桥主色,是因为它能更好地勾勒出大桥的外形轮廓。同时效果轻盈,清爽分明,更能从周边环境中凸显出来。

  经过反复论证研究,优化后的曾家岩大桥色彩及桥头景观设计方案出炉:大桥的刚性悬索、桁架上下轮廓采用“中国红”,吊杆及桁架杆件采用浅灰,大桥桥墩采用中灰涂装。

  有关负责人表示,曾家岩大桥色彩及桥头景观设计方案的设计思路是:顺应自然、尊重历史、传承文化、写意当代。

  从地理位置来看,曾家岩大桥南桥头紧邻周公馆、戴笠公馆等历史名迹和中山四路历史文化风貌街区。大桥主色选择红色,体现了重庆的红岩精神。

  另外,设计单位还翻查了大量的周恩来手稿,从中挑选出八个字组成“曾家岩嘉陵江大桥”,作为大桥铭牌。

  在曾家岩大桥南桥头,周公馆旁还将新建观景平台,与现有的城市阳台相连接。平台下方还规划了爱国主义教育展馆和休闲空间,为游客提供更多游览体验。

  曾家岩大桥在建设初期,就因为大桥下层将建设国内首个桥上轨道换乘站而备受关注,自带“网红”气质。

  如今,曾家岩大桥上的轨道交通10号线曾家岩站已初具雏形。大桥涂装完成后,车站所在位置也将被特意“圈”出来,用“中国红”勾勒出来车站外观轮廓。这也是大桥优化后的设计方案的另一大亮点。

  据了解,曾家岩大桥上的轨道交通10号线曾家岩站将与大桥下方的轨道交通2号线曾家岩站实现通道换乘。桥上车站被“圈”出来后,游客可以更轻松地拍到两座车站,打卡地铁和单轨“双轨”同框 。

  另外,曾家岩大桥的夜景也将是一大看点。有关负责人介绍,大桥两岸的光环境不尽相同:南面灯光以静谧为主;北面灯光以绚丽为主。

  因此,曾家岩大桥景观灯饰也进行了精心设计。桥墩、上下桁架、钢性悬索采用暖黄光,强调自身轮廓,突出“中国红”主色。而大桥的其余桁架、吊杆则采用暖白光,让大桥整体形成温馨、清爽的夜景效果。

  曾家岩嘉陵江大桥工程起于渝北区兴盛大道,在天江鼎城附近入洞,由北向南行线,在龙湖春森彼岸出洞,跨越嘉陵江后,先后下穿曾家岩、中山四路、上清寺、两路口,再向南出洞接长滨路后设置长滨路立交,连接菜园坝大桥及长滨路。

  线km(右线),其中曾家岩嘉陵江大桥长约0.55km,路轨共建,路上轨下,道路层为双向6车道;嘉陵江以北接线km,为分离式双洞隧道;渝中区接线km,为小净距隧道。主线月上旬,曾家岩嘉陵江大桥主线隧道已全线贯通,目前正在开展大桥附属结构安装、隧道防火涂装及机电设施设备安装等工作。

  据悉,曾家岩嘉陵江大桥今年年底有望达到通车条件,届时将完善城市路网系统,缓解主城中北部交通拥堵,加强主城区重要组团联系。

  曾家岩大桥及南北引道,是在现有两条南北大通道(通道一:建新南北路——嘉陵江/渝澳大桥——八一/向阳隧道;通道二:五童路——黄花园大桥——石黄隧道)之间,形成第三条大通道(即金开大道——兴盛大道——北岸接线隧道——曾家岩嘉陵江大桥——渝中区接线隧道——长滨路/菜园坝大桥)。

  因此,曾家岩大桥将在一定程度上缓解红旗河沟、建新南北路、观音桥商圈、上清寺-两路口、黄花园、菜园坝地区的交通压力。

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